La résistance de freinage pour ports et machines est un dispositif spécialement conçu pour absorber l'énergie dans les environnements marins difficiles et les conditions de charge élevée dans les ports. Il est principalement appliqué dans les systèmes de contrôle de vitesse à fréquence variable d'équipements tels que les systèmes de propulsion de navires, les grues marines (crochets de grue), les treuils d'ancre, les treuils, les grues côtières, les grues à conteneurs (RTG) et les portiques. Lorsque les moteurs de ces équipements sont en état de freinage régénératif (par exemple lorsque le crochet descend, le navire ralentit ou la flèche de la grue s'incline), les moteurs convertissent l'énergie mécanique en énergie électrique et la renvoient au bus CC, provoquant une augmentation de la tension du bus. La fonction de la résistance de freinage est de convertir rapidement cette énergie électrique régénérative en énergie thermique et de la dissiper, protégeant ainsi le variateur de fréquence des dommages dus aux surtensions et obtenant un contrôle de freinage fluide et rapide.
En outre,RST Électriquea également différents types deRésistances de freinage. N'hésitez pas à venir consulter pour l'achat !
En raison des caractéristiques de l'environnement marin, telles qu'un brouillard salin élevé, une humidité élevée, de forts rayons ultraviolets, de grandes différences de température, des vibrations fréquentes et la possibilité de gaz corrosifs, la résistance de freinage pour ports et machines a des exigences strictes en termes de matériaux et de processus de fabrication. Les éléments de résistance utilisent généralement des matériaux en alliage nickel-chrome résistant à la corrosion ou en bandes d'aluminium fer-chrome, qui sont traités avec des ondulations pour augmenter la zone de dissipation thermique ; les composants de support d'isolation utilisent 95 % de céramique d'alumine ou de mica, qui ont une résistance d'isolation et une résistance à l'absorption d'humidité extrêmement élevées ; le boîtier est en acier inoxydable 316L ou en plaques d'acier traitées avec des revêtements anticorrosion lourds (comme un apprêt époxy riche en zinc + une couche de finition acrylique), avec un niveau de protection IP66 ou supérieur, capable de résister aux tempêtes de pluie, aux impacts de vagues et à l'érosion par brouillard salin. Les méthodes d'installation sont principalement murales ou sur socle et sont équipées de joints amortisseurs. La plage de puissance va de plusieurs centaines de watts à plusieurs centaines de kilowatts et la valeur de résistance est sélectionnée conformément au manuel du convertisseur de fréquence.
Les spécifications techniques de la résistance de freinage pour ports et machines comprennent la puissance nominale (puissance de freinage continue) et la puissance de crête (capacité d'absorption maximale pendant une courte période, généralement 2 à 5 fois la puissance nominale, d'une durée de 10 à 60 secondes) ; capacité thermique (valeur joule), garantissant que la température de la résistance ne dépasse pas la limite (telle que 350 °C) en cas de freinages fréquents ; la méthode de refroidissement est principalement la convection naturelle, et un refroidissement à air forcé en option peut être sélectionné, mais un filtre à brouillard salin doit être envisagé. Les cas d'application typiques incluent le système d'entraînement électrique à moteur diesel RTG dans le port, où les levages et les abaissements du palan sont fréquents et où la résistance de freinage absorbe une grande quantité d'énergie chaque jour ; dans les systèmes de propulseurs latéraux des remorqueurs ou des navires rouliers, la résistance de freinage permet d'arrêter rapidement l'hélice.
Tout d'abord, déterminez la valeur de résistance (R = Udc²/Ppeak) requise par l'unité de freinage du variateur de fréquence et la résistance minimale admissible ; deuxièmement, sélectionnez la puissance nominale en fonction du taux d'utilisation du freinage (ED% - le pourcentage du temps de freinage sur l'ensemble du cycle de travail) ; enfin, confirmez si le niveau de protection et les dimensions d'installation répondent aux limites d'espace de la cabine du navire ou de la salle électrique de la grue.
