La résistance de freinage pour le contrôle industriel est un composant crucial de consommation d'énergie largement utilisé dans les lignes de production d'automatisation, les machines CNC, les ascenseurs, les palans, les centrifugeuses, les machines textiles, les machines d'emballage, les machines de moulage par injection, etc., dans les systèmes de contrôle de vitesse à fréquence variable. Sa fonction est similaire à celle d'une résistance de freinage de navire, qui absorbent toutes deux l'énergie générée par la puissance régénérative du moteur pour empêcher la tension du bus CC du variateur de fréquence de dépasser la limite et de déclencher une alarme ou de provoquer des dommages. La différence réside dans le fait que l'environnement de contrôle industriel est généralement plus propre, plus sec et avec une température et une humidité contrôlables, nécessitant des degrés de protection relativement inférieurs (IP20 à IP54 suffisent), mais ayant des exigences plus élevées en matière de compacité, de facilité d'installation, d'efficacité de dissipation thermique et de compatibilité avec divers convertisseurs de fréquence.
Les types courants incluent les résistances à coque en aluminium (boîtier en alliage d'aluminium, avec dissipateur thermique monté en surface), les résistances ondulées (ruban d'acier enroulé autour d'un tube en céramique, structure ouverte) et les résistances tubulaires en acier inoxydable (pour les applications haute puissance). Parmi celles-ci, la résistance de freinage à coque en aluminium, en raison de sa petite taille, de sa bonne conduction thermique et de sa rentabilité élevée, est devenue la configuration standard pour les convertisseurs de fréquence de moyenne et petite puissance (≤ 11 kW). Le noyau interne de la résistance est constitué d'un fil d'alliage nickel-chrome enroulé sur un cadre en céramique, rempli de sable de quartz ou de gel de silicone thermoconducteur, puis pressé dans un boîtier profilé en aluminium. Les câbles utilisent des fils ou des borniers en silicone haute température. Lorsque l'unité de freinage intégrée du variateur de fréquence fonctionne (la tension du bus dépasse environ 670 V ou 780 V, correspondant à un système de 380 V), la résistance de freinage est connectée au circuit et le courant qui la traverse génère de la chaleur, la température de surface atteignant 200-300 ℃. Par conséquent, lors de l’installation, il doit être tenu à l’écart des matériaux inflammables et s’assurer qu’il y a au moins 100 mm d’espace de refroidissement autour de lui.
1) Valeur de résistance (R) : doit être égale ou supérieure à la valeur recommandée dans le manuel du variateur de fréquence ; sinon, l'unité de freinage IGBT sera grillée.
2) Puissance (P) : calculée en fonction du taux d'utilisation du freinage (ED%). Par exemple, pour les ascenseurs, l'ED est de 20 % à 40 % et pour les centrifugeuses, l'ED est de 10 % à 15 % ; formule : P_required = P_peak × √(ED/100).
3) Capacité thermique : pour une énergie de freinage importante à court terme (comme un arrêt d'urgence), la résistance doit être capable de résister à l'énergie transitoire sans s'épuiser. De nombreux fabricants proposent des « logiciels de calcul de résistance de freinage » ou des outils de sélection en ligne. Saisissez simplement la puissance du moteur, la vitesse nominale, le temps de décélération et l'inertie de la charge pour recommander le modèle approprié.
En termes de câblage, la résistance de freinage pour contrôle industriel doit être installée aussi près que possible du variateur de fréquence (avec une longueur de ligne inférieure à 5 mètres) et des câbles blindés torsadés doivent être utilisés pour éviter les interférences. Certaines résistances de freinage haut de gamme sont intégrées à des interrupteurs de température (de type normalement fermé, qui s'ouvriront lorsque la température de la résistance dépasse la valeur définie telle que 150 ℃, coupant le signal de l'unité de freinage) ou à des ventilateurs à température contrôlée (utilisés dans des scénarios à ED élevé). En outre,RST Électriquepropose également différents types deRésistances de freinage. N'hésitez pas à venir vous renseigner ou les acheter !
