La résistance en aluminium est construite en insérant le noyau de la résistance (généralement une résistance bobinée ou une résistance à couche épaisse) dans un boîtier en alliage d'aluminium, en le remplissant et en le fixant avec des matériaux isolants thermoconducteurs (tels que du sable de quartz ou un gel de silicone thermoconducteur), puis en le scellant avec de la résine époxy ou du caoutchouc de silicone. Le boîtier en alliage d'aluminium offre non seulement une protection mécanique mais agit également comme un dissipateur thermique. Il peut être fixé au grand dissipateur thermique ou au boîtier de l'équipement via la surface de montage, réduisant ainsi considérablement la résistance thermique. Cette structure permet à la résistance à coque en aluminium d'obtenir une grande dissipation de puissance dans un petit volume, et c'est l'une des résistances de puissance les plus couramment utilisées dans les équipements électroniques industriels actuels tels que les servomoteurs, les convertisseurs de fréquence, les alimentations électriques, les robots et les stations de charge.
Il a une petite taille, une densité de puissance élevée (par exemple, la taille d'une résistance de boîtier en aluminium de 60 W est d'environ 80 × 40 × 20 mm), une efficacité de dissipation thermique élevée (résistance thermique < 5 ℃/W), de bonnes performances d'isolation (avec une tension de tenue jusqu'à 2000 VAC), une bonne stabilité de la valeur de résistance et une forte résistance aux chocs et aux impacts. La puissance nominale varie de 50 W à 2 000 W (nécessitant des conditions de refroidissement appropriées). Il existe également des modèles non inductifs (utilisant la technologie d'enroulement parallèle à double fil ou de couche épaisse), adaptés aux circuits haute fréquence ou à commutation rapide. La surface du boîtier en aluminium est généralement traitée par anodisation, qui est à la fois esthétique et résistante à la corrosion. Les cordons utilisent des fils en silicone haute température ou des connecteurs rapides (tels que des clips, des vis M4). La précision de la résistance peut atteindre ±2 % ou ±5 %, et la dérive de température est aussi faible que ±100 ppm/℃.
1) Résistance de freinage du convertisseur de fréquence : installez la résistance à coque en aluminium directement à l'intérieur ou sur le radiateur latéral du convertisseur de fréquence pour économiser de l'espace dans l'armoire ;
2) Résistance de dissipation d'énergie du servomoteur : utilisée pour l'option de freinage intégrée du pilote ;
3) Charge fictive de test d'alimentation : en particulier pour le test de vieillissement des alimentations à découpage, utilisez la résistance à coque en aluminium en combinaison avec un ventilateur de refroidissement ;
4) Circuit de précharge en électronique automobile (précharge du circuit principal de la batterie du véhicule électrique) ;
5) Résistance de limitation de courant dans les armoires de commande d'ascenseur.
Lors de la sélection du modèle, en plus de la valeur de résistance et des paramètres de puissance conventionnels, le facteur le plus crucial est la condition de refroidissement : la puissance nominale de la résistance en aluminium est déterminée à condition que la température de la coque soit ≤ 25℃. S'il est installé dans un environnement sans dissipateur thermique ni refroidissement par air, la puissance réelle autorisée n'est que de 20 à 30 % de la valeur nominale. Par conséquent, les utilisateurs doivent utiliser le produit à un niveau de puissance réduit en fonction de la situation de refroidissement réelle. De plus, la surface d'installation doit être recouverte de silicone thermoconducteur et fixée avec des vis (couple recommandé 0,5 - 1 Nm). Si plusieurs résistances à coque en aluminium doivent être utilisées en parallèle, il est nécessaire de s'assurer que les valeurs de résistance de chaque résistance sont cohérentes et que la ventilation est uniforme. Une cause courante de défaillance des résistances à coque en aluminium est le vieillissement du matériau de remplissage, qui entraîne une diminution de l'isolation ou la rupture des fils du bobinage interne. Les produits de haute qualité doivent subir un test de polarisation à haute température et à haute humidité (par exemple 85 ℃/85 % HR, 1 000 heures).
En outre,RST Électriquepropose également différents types deRésistances de freinage. N'hésitez pas à venir vous renseigner ou les acheter !
